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發表者 彭 程萬, 2016/05/20 19:19:08

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

年金改革國是論壇明年1月登場,不過桃園市產業總工會今(26)日赴行政院抗議,他們表示,目前年金改革仍是朝過去「多繳、少領、延後退」方向研議,但此一方向只會推延年金制度根本的財源問題,他們呼籲政府和各界應一起溝通出好的方案。

桃市產總一行8人,今天高舉「年金別修惡,拒絕假改革」的布條,在行政院大門抗議。他們指出,目前政策方向看來和國民黨執政時期一樣,民進黨的年金改革制度不該走過去社會保險的邏輯。

桃市產總表示。勞工對於年金改革從2012年前就有意見,希望民進黨在年金政策上不要假改革,應該和勞工、社會大眾溝通出真正好的方案,不要再像「砍7天假」一樣,已經確定既定政策,再說要溝通,根本是假溝通。

桃市產總指出,現今的年金制度保障不足,源自於職業年金的制度設計的不當,造成低薪勞工在老年後只會得到較低的保障,而對高薪的人政府也給更多保費負擔。

桃市產總說,希望政府能在職業年金架構下,架設「基礎年金」政策,不分職業別,達到退休條件者即可有一定額度的年金,才可確保老年保障不受在職薪資之限縮。

他們強調,基礎年金應當由國家稅收所支應,不該以社會保險方式進行,往「降低職業年金、提升基礎年金」的方向推動,消弭因職業差異而保障不足的現象。

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的超值推薦保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

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